Guillaume,
Salut.
Il faut prendre une boite de Sierra modèle T9 (cinq vitesses). Sierra 1.8, ou 2 Litres.
Il te faut la cloche d'embrayage, le "Spigot Bearing" le rollement pour l'arbre d'embrayage qui va dans le villbrequin. Il n'y a pas besoin de changer l'embrayage. Il se monter partfaitement sur l'arbre de la T9.
Il te faudra le support (Silence bloc) de la boite qui n'est pas de la Sierra, mais qui est fourni avec le kit de la cloche (à l'origine), si kit tu peux avoir.
Moi j'ai fait mon propre support de boîte avec celui de la Sierra. Il est beaucoup plus coustaud que celui du kit. La boite de la Sierra est beaucoup plus lourde que celle de la ti mais cette boîte est un régale. Cela donne un meilleur comportement à la voiture car la Ti, comme la Lotus, elles souffrent d'un excès de poids sur l'avant. La répartition est meilleure.
l'arbre de transmission de la Ti s'emboîte directement dans l'arbre de la sortie de la boîte. La boîte de la Sierra est exactement 24.5mm plus longue que la TI. Comme j'avais refait mon arbre de transmission neuf, le nouveau est moins lourd et plus court. Mais tu m'as pas à faire cela.
Le levier de vitesses de la Sierra est courbée d'origine. Il faudra le redresser droit (à froid) et pas facile à faire.
Il faudra également faire un nouveau trou dans le tunnel pour accommoder le levier de vitesses de la sierra. Ceci est une petite modification de tôlerie.
Il faut que tu récupères la prise éléctrique ou le connecteur de la boîte de la Sierra (pour activer les feux arrières). Une petite connection à faire.
Et puis,il faut que tu récupères le cable de compteur de Vitesse (sortie de boîte de la Sierra) et l'adapter en longeur et mettre l'interface (Clip)du compteur du cable de vitesse de la Ti sur ce cable.
Une précaution supplémentaire, te procurer les joints pour la boîte Sierra chez un concessionnaire Ford. le Joint entre la cloche et la boite, celui du dessus de la boîte, le joint spi sortie d'arbre coté embrayage,le joint spi coté arbre de transmission et celui (petit spi) de sortie pour le cable de compteur de vitesse. Comme ça, tu sera tranquil pour fort longtemps.
La boîte de la TI d'origine est un désastre, peu fiable et je crois celle de La ZF Lotus n'est guère mieux. Le "dog-leg" n'avantage pas sa manipulation.
Bon courage.
Patrick
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